ראָוטייטינג מאָטאָר

עס זענען פילע טייפּס פון ראָוטייטינג עלעקטריק מאשינען.לויט זייער פאַנגקשאַנז, זיי זענען צעטיילט אין גענעראַטאָרס און מאָטאָרס.לויט די נאַטור פון וואָולטידזש, זיי זענען צעטיילט אין דק מאָטאָרס און אַק מאָטאָרס.לויט זייער סטרוקטור, זיי זענען צעטיילט אין סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.לויט די נומער פון פאַסעס, ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס קענען זיין צעטיילט אין דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס און איין-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס;לויט זייער פאַרשידענע ראָוטער סטראַקטשערז, זיי זענען צעטיילט אין שטייַג און ווונד ראָוטער טייפּס.צווישן זיי, שטייַג דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס זענען פּשוט אין סטרוקטור און מאַניאַפאַקטשערד.קאַנוויניאַנס, נידעריק פּרייַז, פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע, די מערסט וויידלי געניצט אין פאַרשידן מאָטאָרס, די גרעסטע פאָדערונג.די בליץ שוץ פון ראָוטייטינג עלעקטריקאַל מאשינען (גענעראַטאָרס, אַדזשאַסטינג קאַמעראַס, גרויס מאָטאָרס, אאז"ו ו) איז פיל שווערער ווי די פון טראַנספאָרמערס, און די בליץ צופאַל קורס איז אָפט העכער ווי די פון טראַנספאָרמערס.דאָס איז ווייַל די ראָוטייטינג עלעקטריק מאַשין האט עטלעכע קעראַקטעריסטיקס אַנדערש פון די טראַנספאָרמער אין טערמינען פון ינסאַליישאַן סטרוקטור, פאָרשטעלונג און ינסאַליישאַן קאָואָרדאַניישאַן.
(1) צווישן די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט פון דער זעלביקער וואָולטידזש מדרגה, די שטופּ וויטסטאַנד וואָולטידזש מדרגה פון די ינסאַליישאַן פון די ראָוטייטינג עלעקטריקאַל מאַשין איז די לאָואַסט.
די סיבה איז: ① דער מאָטאָר האט אַ הויך-גיכקייַט ראָוטייטינג ראָוטער, אַזוי עס קענען נאָר נוצן האַרט מיטל און קענען נישט נוצן האַרט-פליסיק (טראַנספאָרמער ייל) מיטל קאָמבינאַציע ינסאַליישאַן ווי אַ טראַנספאָרמער: בעשאַס די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, די האַרט מיטל איז לייכט דאַמידזשד , און די ינסאַליישאַן איז וואָידס אָדער גאַפּס זענען פּראָנע צו פאַלן, אַזוי פּאַרטיייש דיסטשאַרדזשאַז זענען פּראָנע צו פאַלן בעשאַס אָפּעראַציע, לידינג צו ינסאַליישאַן דערנידעריקונג;② די אַפּערייטינג באדינגונגען פון מאָטאָר ינסאַליישאַן זענען די מערסט שטרענג, אונטערטעניק צו די קאַמביינד ווירקונג פון היץ, מעטשאַניקאַל ווייבריישאַן, נעץ אין די לופט, פאַרפּעסטיקונג, ילעקטראָומאַגנעטיק דרוק, אאז"ו ו, די יידזשינג גיכקייַט איז פאַסטער;③ די עלעקטריק פעלד פון די מאָטאָר ינסאַליישאַן סטרוקטור איז לעפיערעך מונדיר, און זייַן פּראַל קאָואַפישאַנט איז נאָענט צו 1. די עלעקטריק שטאַרקייט אונטער אָוווערוואָולטידזש איז די וויקאַסט לינק.דעריבער, די רייטאַד וואָולטידזש און ינסאַליישאַן מדרגה פון די מאָטאָר קענען נישט זיין צו הויך.
(2) די ריזידזשואַל וואָולטידזש פון די בליץ אַררעסטער געניצט צו באַשיצן די ראָוטייטינג מאָטאָר איז זייער נאָענט צו די שטופּ וויטסטאַנד וואָולטידזש פון די מאָטאָר, און די ינסאַליישאַן גרענעץ איז קליין.
למשל, דער פאַבריק שטופּ וויטסטאַנד וואָולטידזש פּראָבע ווערט פון די גענעראַטאָר איז בלויז 25% צו 30% העכער ווי די 3 קA ריזידזשואַל וואָולטידזש ווערט פון די צינק אַקסייד אַררעסטער, און די גרענעץ פון די מאַגנעטיק בלאָון אַררעסטער איז קלענערער, ​​​​און די ינסאַליישאַן גרענעץ וועט זיין. נידעריקער ווי דער גענעראַטאָר לויפט.דעריבער, עס איז נישט גענוג פֿאַר די מאָטאָר צו זיין פּראָטעקטעד דורך אַ בליץ אַררעסטער.עס מוזן זיין פּראָטעקטעד דורך אַ קאָמבינאַציע פון ​​קאַפּאַסאַטערז, רעאַקטאָרס און קאַבלע סעקשאַנז.
(3) די ינטער-ווענד ינסאַליישאַן ריקווייערז אַז די סטעעפּנעסס פון די ינטרודינג כוואַליע איז שטרענג לימיטעד.
ווייַל די ינטער-קער קאַפּאַסאַטאַנס פון די מאָטאָר וויינדינג איז קליין און דיסקאַנטיניואַס, די אָוווערוואָולטידזש כוואַליע קענען בלויז פאַרמערן צוזאמען די וויינדינג אָנפירער נאָך עס קומט אין די מאָטאָר וויינדינג, און די לענג פון יעדער קער פון די וויינדינג איז פיל גרעסערע ווי די טראַנספאָרמער וויינדינג. , אַקטינג אויף צוויי שכייניש טורנס די אָוווערוואָולטידזש איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די סטעעפּנעסס פון די ינטרודינג כוואַליע.אין סדר צו באַשיצן די ינטער-ווענד ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר, די סטיפּנאַס פון די ינטרודינג כוואַליע מוזן זיין שטרענג לימיטעד.
אין קורץ, די בליץ שוץ באדערפענישן פון ראָוטייטינג עלעקטריקאַל מאשינען זענען הויך און שווער.עס איז נייטיק צו גאָר באַטראַכטן די שוץ רעקווירעמענץ פון די הויפּט ינסאַליישאַן, ינטער-קער ינסאַליישאַן און נייטראַל פונט ינסאַליישאַן פון די וויינדינג.